世界级湾区打造高质量发展典范

　　将制度优势转化为大湾区发展优势

　　2017年的最后一天，历经14年筹备、建设的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥主体工程全线亮灯，具备通车条件。“港珠澳大桥打通了三地互联互通的‘任督二脉’。”国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚说。

　　2018年5月25日，虎门二桥建设再传捷报：被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”、跨径达1688米的坭洲水道桥顺利合龙。至此，虎门二桥两座超千米级主桥均顺利贯通，向2019年上半年通车的目标又迈出了坚实一步。

　　9月23日，广深港高铁香港段正式开通运营。香港特区行政长官林郑月娥认为，这标志着香港正式加入国家高铁网络，不仅连通广州、深圳、香港这三个高速发展的粤港澳大湾区龙头城市，还将香港连接至首都经济圈和长三角区域，有助增强区域之间的协同效应，创造更多发展机遇。

　　随着一系列重大基础设施的加速推进，粤港澳大湾区内已形成以口岸为节点，由轨道、公路、水运、航空等多种运输方式组成的跨界交通基础设施体系，四通八达的交通网络极大促进了人流、物流、资金流、信息流的畅通，进一步推动产业升级。

　　全国政协委员、香港中华总商会会长蔡冠深说，经过改革开放40年的发展，粤港澳可以说是“强强结合”，共同创造了“世界工厂”的奇迹。如今，在新的历史起点上，要重新认识新时期下粤港澳大湾区的开放使命，以开放思维、世界眼光看待问题，打造世界一流湾区。

　　“未来，低产值的产业将很难在粤港澳大湾区生存。”香港中华厂商联合会会长吴宏斌说，早期到珠三角投资的港商，利用的是内地庞大而低价的劳动力优势，如今环境设施早已发生天翻地覆的变化，唯有努力推动转型升级，才能生存下来。他建议，大湾区要进一步加大对金融、法律、教育、医疗等港澳专业服务业的开放或合作，提升整体产业层次。

　　今年初，广东省成立粤港澳大湾区机制创新专项小组，在“一国两制”框架下探索建立合作机制，推动粤港澳在基础设施、科技创新、产业发展、贸易通关、营商和生活环境等重点领域深化合作。

　　“香港在融入国家发展大局的过程中，要更好地对接国家发展战略，将我们的制度优势转化为大湾区的建设优势。”全国政协常委、香港旅游发展局主席、丽新集团主席林建岳认为，要发挥香港自由经济政策、金融市场开放、出入境相对开放和简易、采用普通法制度、以中英双语为法定语言、与国际商业市场完全接轨等多方面的优势，为大湾区发展注入源源不绝的动力。

　　比肩世界三大湾区，拥有雄厚的物质基础、发达的交通网络和丰富的人才资源，粤港澳大湾区将爆发出“9+2＞11”的乘数效应。

　　粤港澳三地说

　　粤港澳大湾区发展不单涉及一个湾区经济的规划，更是一项重要的国家战略。大湾区发展规划与京津冀、长三角区域规划一致，目标是打造国际一流湾区、世界级城市群和国际科技创新中心，其定位值得三地高度重视。这也再次表明中央对香港的重视和支持，极大鼓舞了香港各界参与大湾区建设的信心。

　　我们要抓住制度创新这个关键，将三地独特性转化为优势，是大湾区建设能否成功的关键；高质量、高起点建设现代化经济体系，是大湾区建设的重要目标。

　　未来，香港要发挥自由经济政策、金融市场开放、出入境相对开放和简易、与国际商业市场完全接轨等多方面优势，融入国家发展大局，将制度优势转化为大湾区建设的优势。

　　——全国政协常委、香港旅游发展局主席、丽新集团主席林建岳

　　粤港澳大湾区是“一国、两制、三个关税区”，充分融合了三地优点，既有世界最完善的制造业，也有全球最自由的贸易港口和国际金融中心。各个核心城市应注重优势互补、错位发展，避免重复建设，要把“两制”的特色与湾区各中心城市的优点发挥好。

　　要理顺体制机制问题，三地需采取有效措施共同畅通湾区内人流、物流、资金流、信息流等要素自由流动，特别要下决心解决大门已开、玻璃门未开的现象，带动更多港澳年轻人融入国家发展的大局。

　　新时代新征程，广东、香港、澳门三地应是“你中有我，我中有你”，携手走向全球。

　　——全国政协常委、粤港澳大湾区企业家联盟主席蔡冠深

　　粤港澳大湾区建设已经写入十九大报告和政府工作报告，提升到国家发展战略层面。推进并实施建设粤港澳大湾区，是中央对港澳贯彻落实“一国两制”最大的支持，有利于深化内地和港澳交流合作，对港澳参与国家发展战略、提升竞争力、保持长期繁荣稳定具有重要意义。

　　相信粤港澳三地将在中央及有关部门的支持下，完善创新合作机制，促进互利共赢合作关系，共同将粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，打造国际一流湾区和世界级城市群。

　　——全国政协常委、澳门特区行政会委员、澳门泊车管理有限公司董事长马有礼